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概要： BDI指數(shù)調(diào)整5天后繼續(xù)展開(kāi)強(qiáng)勢(shì)上漲的態(tài)勢(shì)，本輪上漲主要是淡水河谷等炒家登場(chǎng)鐵礦石程租租船市場(chǎng)，試圖進(jìn)一步拉高海運(yùn)費(fèi)向中國(guó)鋼鐵企業(yè)施壓?？梢?jiàn)，只要中國(guó)的鐵礦石談判一天未決，航運(yùn)市場(chǎng)上的炒作就不會(huì)退潮。
BDI指數(shù)調(diào)整5天后繼續(xù)展開(kāi)強(qiáng)勢(shì)上漲的態(tài)勢(shì)，本輪上漲主要是淡水河谷等炒家登場(chǎng)鐵礦石程租租船市場(chǎng)，試圖進(jìn)一步拉高海運(yùn)費(fèi)向中國(guó)鋼鐵企業(yè)施壓?？梢?jiàn)，只要中國(guó)的鐵礦石談判一天未決，航運(yùn)市場(chǎng)上的炒作就不會(huì)退潮。
經(jīng)過(guò)了短短5天的回調(diào)，BDI(波羅的海干散貨船期租費(fèi)率指數(shù))再次展開(kāi)了強(qiáng)勢(shì)上漲，波羅的海交易所6月15日發(fā)布的運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，BDI指數(shù)大漲180點(diǎn)至3,763點(diǎn)，連續(xù)三天反彈9%。具體分航線來(lái)看，BCI(波羅的海好望角型船運(yùn)價(jià)指數(shù))15日單日狂漲512點(diǎn)至7,227點(diǎn)，三天就反彈了13.74%；BPI(波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù))上漲127點(diǎn)至2,881點(diǎn)；BSI(波羅的海超級(jí)靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù))則延續(xù)前期弱勢(shì)，下跌20點(diǎn)至1,702點(diǎn)。
BDI的指數(shù)由BPI、BCI和BSI分航線指數(shù)加權(quán)換算得出，很顯然，BDI指數(shù)的上漲主要源自BCI，而B(niǎo)CI正是包括了中國(guó)鐵礦石海運(yùn)最重要的澳洲和巴西的航線。6月15日，好望角型船由巴西圖巴朗至中國(guó)北侖/寶山航線的平均運(yùn)費(fèi)42.646美元，較前一日上漲2.479美元；西澳至中國(guó)北侖/寶山的平均運(yùn)費(fèi)為18.477美元，單日上漲1.322美元。
上海航運(yùn)交易所的報(bào)告指出，受到來(lái)自中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)對(duì)鐵礦石貿(mào)易投機(jī)炒作的有力遏制，國(guó)際炒家的豪賭行為有所收斂，海岬型船市場(chǎng)行情短期內(nèi)出現(xiàn)大幅下探，但下探勢(shì)頭逐步收窄，近期更是再度止跌回升。由于中國(guó)鋼協(xié)在鐵礦石談判中仍維持原定立場(chǎng)，繼澳洲礦業(yè)巨頭在鐵礦石程租租船和航次租船表現(xiàn)活躍之后，5月下半月以來(lái)銷(xiāo)聲匿跡的淡水河谷公司(VALE)再度登場(chǎng)鐵礦石程租租船市場(chǎng)，試圖進(jìn)一步拉高海運(yùn)費(fèi)向中國(guó)鋼鐵企業(yè)施壓。
據(jù)悉，淡水河谷公司6月8日至12日的一周內(nèi)租用了25萬(wàn)載重噸級(jí)巨型海岬型船，從圖巴朗至青島的鐵礦石運(yùn)價(jià)為27.25美元/噸。此外，租家在期租市場(chǎng)成交的短期期租業(yè)務(wù)對(duì)行情止跌回升的作用不容小覷。6月12日，能源市場(chǎng)超級(jí)大炒家Vitol集團(tuán)再度閃現(xiàn)在澳洲至中國(guó)鐵礦石航線并成交了部分交易，這些交易可能正是大幅撬動(dòng)行情上漲的原因。
