概要: 由臥鋪動車組取代 京滬直達(dá)車"退休"
一線的列車員對于京滬線有著更真切的感受?!暗谝淮慰吹街边_(dá)車的時候,感受只有四個字‘太漂亮了’?!痹?004年直達(dá)車首發(fā)時,張萍還是一個列車員,經(jīng)過重重選拔才走上了直達(dá)車。全席軟臥、設(shè)施先進(jìn),還有晚餐……“旺季,趟趟車都爆滿的。雖然旅客多也意味著服務(wù)量的增加,可當(dāng)時能選上就是一種驕傲。”提起5年前的直達(dá)車列車員“遴選”,張萍的臉上依舊流露出當(dāng)時的自豪。
據(jù)不完全統(tǒng)計,在2004年4月18日,直達(dá)車在運(yùn)行上線運(yùn)營至昨日“退休”的五年間,平均客座率在90%以上,由于深受商務(wù)客青睞,京滬直達(dá)車一年365天都是旺季。一位鐵路業(yè)內(nèi)人士告訴記者,因?yàn)椤俺l(fā)夕至”的運(yùn)營時間以及優(yōu)等的服務(wù),京滬直達(dá)車的開行不僅搶走了長途線上的客源,連民航也受到了一定沖擊。
“6月30日晚,最后一趟直達(dá)車駛離上?;疖囌?,我沒有去現(xiàn)場,因?yàn)閷?shí)在有些不舍?!睆埰棘F(xiàn)在已是京滬動臥的列車長,“每次列車的升級,對于服務(wù)也是一次‘更新?lián)Q代’?!睋?jù)介紹,京滬線動臥車隊(duì)的列車員平均年齡只有22歲左右,大部分人取得了大專學(xué)歷。
在直達(dá)車上,一名列車員負(fù)責(zé)一節(jié)車廂,而在動臥上一人要管理四節(jié)車廂?!白钤缭谔乜燔嚿希熊噯T要在車廂里不停地走動,為旅客加熱水、打掃衛(wèi)生,而到了臥鋪車,旅客一上車就待在包廂里,主動提出服務(wù)的很少?!绷熊噯T鄒蓉告訴記者,包廂里有熱水瓶、一次性水杯,還有電視機(jī)等娛樂設(shè)施,旅客一進(jìn)車廂通過一本自助服務(wù)手冊,就能了解設(shè)備如何使用、廁所在什么方位,“我們現(xiàn)在是無干擾服務(wù),確保旅客更多的私人空間”。
“上了新車,學(xué)習(xí)的服務(wù)也更多了?!睆埰寂e了個例子,動車是用電的,停電的應(yīng)急預(yù)案必須時刻牢記。而直達(dá)車不是用電,自然也不需要掌握這些技術(shù)。
上海和北京兩個城市之間1000多公里的距離,正在隨著交通的不斷便利而縮短。目前,從上海到北京走高速公路需要12個多小時,乘火車需要10個小時至13個小時不等,動臥最快。在不遠(yuǎn)的將來,京滬高鐵也將開通運(yùn)營,全程只需5個小時,沿途??勘本┠稀⑿吕确?、新蘇州、新昆山、上海虹橋等車站,沿線城市之間的“時間距離”也將相應(yīng)縮短。