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    夏慧萍

    據(jù)悉，廣東更大規(guī)模的節(jié)能計(jì)劃——“廣東省‘十一五’后兩年公共機(jī)構(gòu)節(jié)能計(jì)劃征求意見(jiàn)稿”，已在四月份對(duì)外發(fā)布，預(yù)期到六月底可以進(jìn)入具體操作環(huán)節(jié)。該計(jì)劃中，最引人關(guān)注的是號(hào)召全省行政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的公務(wù)車(chē)按牌號(hào)尾數(shù)每周少開(kāi)一天。（6月14日《廣州日?qǐng)?bào)》） 

    廣東省推出每周少開(kāi)一天公務(wù)車(chē)，不是什么新鮮事，全國(guó)不少地方都在推行這種做法，然而卻沒(méi)有贏得公眾多少叫好聲，其關(guān)鍵原因就在于，此舉并沒(méi)有從根本上解決公務(wù)用車(chē)龐大開(kāi)支的問(wèn)題以及公車(chē)私用的問(wèn)題。

    有媒體報(bào)道，全國(guó)有公車(chē)近400萬(wàn)輛，每年消耗約3000億元，而且公車(chē)數(shù)量還在每年增加。前些日子又有報(bào)道說(shuō)，**機(jī)關(guān)將允許購(gòu)買(mǎi)頂級(jí)豪華車(chē)“寶馬”系列，又引起輿論一片嘩然。在能源緊缺和提倡建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的語(yǔ)境下，一些地方提出每周少開(kāi)一天公務(wù)車(chē)的要求，有其進(jìn)步意義，但只能治標(biāo)而不可能治本。

    按道理，既然**機(jī)關(guān)配備公務(wù)車(chē)，就是按需要而配備的。但從每周少開(kāi)一天公務(wù)車(chē)的規(guī)定中看到，倘若從0到9尾號(hào)，每天可停開(kāi)兩個(gè)尾號(hào)的公務(wù)車(chē)，就相當(dāng)于每天可停開(kāi)20%的公務(wù)車(chē)。既然，每天可停開(kāi)20%的公務(wù)車(chē)，為何不能下決心在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，削減20%的公務(wù)車(chē)呢？如果全國(guó)削減20%的公務(wù)車(chē)，按全國(guó)公車(chē)費(fèi)用每年消耗約3000億元算，就可節(jié)約600億元。600億元將能解決多少民生問(wèn)題啊。

    現(xiàn)在城市公交運(yùn)行正在不斷得到改觀，出行乘坐公交辦事應(yīng)該說(shuō)是方便快捷的。既然在每周停開(kāi)一天公務(wù)車(chē)的日子里，**機(jī)關(guān)公務(wù)人員可以乘公共交通工具、騎自行車(chē)或步行上下班，為何平時(shí)就不能這樣做呢？關(guān)鍵問(wèn)題是在公務(wù)用車(chē)上，**機(jī)關(guān)口子開(kāi)得太大，能享受公務(wù)車(chē)待遇的人越來(lái)越多，且攀比現(xiàn)象也愈演愈烈。不少地方的**官員，車(chē)越坐越豪華，甚至在一些地方每當(dāng)新領(lǐng)導(dǎo)上任，都要換新車(chē)。至于公車(chē)私用，則已成為無(wú)法治愈的普遍現(xiàn)象。在公務(wù)用車(chē)上，有一種說(shuō)法，叫做三分之一公用，三分之一私用，三分之一司機(jī)用，從中可見(jiàn)公車(chē)?yán)速M(fèi)現(xiàn)象的嚴(yán)重。

    近幾年，公車(chē)改革的呼聲一直很大，一些方也做了有益的嘗試，然而至今在全國(guó)并沒(méi)形成氣候。如何從根本上減少公務(wù)車(chē)，減少公務(wù)用車(chē)龐大開(kāi)支及公車(chē)私用的問(wèn)題，事關(guān)廉政建設(shè)，事關(guān)**形象，事關(guān)**機(jī)關(guān)在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)中如何發(fā)揮表率作用，希望在這方面能看到更多的治本之策。