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中廣網北京5月30日消息 據中國之聲《央廣新聞》16時20分報道，中國商用飛機有限責任公司總經理助理王文斌近日在民用飛機制造領域專業(yè)分會首次介紹了中國大飛機的總體技術方案和研究思路，由此可以斷定，中國將在2020年前造出自主品牌大飛機并且投產，從而打破美歐在干線科技市場壟斷的局面，詳細情況中國之聲連線記者進行報道。

　　中國之聲：給大家介紹一下大飛機項目的具體時間進度表？

　　記者：所謂的“大飛機”一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。目前在世界范圍內只有美國、歐盟和俄羅斯有能力來制造大飛機，我國自主命名的是COMAC919，這是中國商用飛機有限責任公司的縮寫。據王文斌介紹說，飛機計劃在2014年底到2015年中首飛，投入市場是2016年左右。

　　中國之聲：大飛機的外形和體態(tài)以及內部結構是什么樣的？

　　記者：初步的方案基本型的布局是168座，混合級是156座，當然也可以根據航空公司的具體要求來調整整個布局，使用壽命上設計的經濟壽命是9萬飛行小時，如果平均每天8小時，就可以使用30年。至于飛機的外形和體態(tài)，王文斌的介紹很專業(yè)。我問了一下專家，他比較形象地說“和我們現在看到的空客A320和波音737的外形是相同的”。

　　飛機的動力裝置也是大家非常關心的，在研制和初步投產的時候會選國外進口的發(fā)動機。根據航空業(yè)有關規(guī)定，發(fā)動機的利潤率和產業(yè)的拉動程度比飛機整機的研制高，中國目前還沒有掌握生產民用大飛機的技術。王文斌還提到中國大飛機確定的國產化率目標是30%?？偟膩碚f，COMAC919的目標市場是立足國內市場，同時面向國際市場，將試圖在競爭力上全面超越目前市場上的主流機型空客A320和波音B737，做到和A320、B737的后繼機相比在技術上不落后。